자동차 및 운송 단조품

1. 엔진룸 - 출력 및 정밀도

• 크랭크샤프트: 1.0L 승객 ~ 16L 디젤; 42CrMo4, 38MnSiVS5; 다중 스테이션 따뜻한 단조 → 필렛 롤 → 유도 55 HRC; 잔액 ≤ 5g-cm
• Con-rods: 파손된 분할 캡, 20MnCr5 또는 미세 합금 C70S6, 단조 공차 ±0.1mm, 중량 분산 ≤ 3g
• 캠샤프트 및 밸런스 샤프트: 중공 맨드릴, 핫셋 후 냉간 압연된 스플라인; 런아웃 ≤ 0.02mm
• 밸브 시트 인서트: 구리 침투 PM + 단조 밀도 99%, 시트 압력 1,800bar

2. 섀시 및 서스펜션 – 중요한 강점

• 스티어링 너클: 6061-T6 웜 포지 + 5축 밀; 중량 –25% 대 주철, 피로 ​​수명 ×3
• 컨트롤 암: 고강도 6082-T6 중공 프로파일, 3mm 벽, 단조 후 0.5° 정확도로 구부러짐
• 휠 허브: 일체형 베어링 시트 및 ABS 톤 링 단조; 유도 58 HRC, 0.8mm 케이스 깊이
• 스프링 시트 및 샤클: 28HRC까지 공냉식 Q345 미세 합금 - Q&T 에너지 없음, 용접 가능

3. 구동계 - 비틀림 없는 토크

• 등속 조인트: 20CrMnTi, 치형 단조, 침탄 1.0mm, 코어 28HRC, 비틀림 피로 ≥ 3,000N·m
• 링 기어: Ø 80 – 400 mm, 모듈 1 – 8, AGMA 8-10 정확도, 온간 단조 후 DIN 6에 따라 스카이빙
• 프롭 샤프트 튜브: 심리스 25CrMo4, 3mm 벽, 밸런스 1g-cm, 최대 속도 8,000rpm
• 전기 모터 로터 허브: 35MnVS4, 원통도 0.02mm, 단조 후 브로치된 구리 막대 삽입 슬롯

4. 양산기술

• 멀티 스테이션 온간 단조: 850 °C, ±0.05 mm, Ra 1.6 µm – 가공 여유 0.5 mm
• 콜드 코이닝 및 사이징: 최종 치근 반경, 0° 드래프트, 150ppm
• 서보 프레스 라인: 1 600 – 8 000 t, 폐쇄 루프 부하 및 위치 제어, 자동 100% 비전 균열 확인
• 인디 센서 SPC: CpK ≥ 1.67; 500g 너클에서 중량 분산 ≤ 1g

5. 포스트 포지 가치

• 열처리: 진공 침탄, 유도 윤곽, 질화, T6 노화(Al) – 왜곡 ≤ 0.05mm
• 표면: 전자 코팅, Geomet, DACROMET, 분체 코팅 80-120 µm – 1,000시간 염수 분무
• 가공: 5축 센터, 터닝 셀, 밸런스 머신; h7 베어링 시트, 스레드 롤 클래스 6H
• 조립: 압입식 볼 스터드, 습식 윤활, 완전한 추적성을 갖춘 토크 제어식 볼트 체결

6. 품질 및 속도

• 인증서: IATF 16949, ISO 9001, PPAP 레벨 3, CpK ≥ 1.67
• 리드타임: 프로토타입 10일, 시리즈 4~6주, 전세계 JIT 또는 VMI
• 지속 가능성: 97% 재료 활용도, 100% 재활용 스크랩, 에너지 효율적인 서보 프레스